Характерной особенностью этого здания является его игра с прозрачностью и непрозрачностью. Одну сторону его фасада покрывает Серебристо серое металлическое покрытие, которое неразрывными линиями, обволакивает здание снизу и до уровня крыши. Северный фасад – панорамная стена застекленных окон.
Несущая структура выполнена из монолитного железобетона, где несущая система основана на колоннах и стенах, - все создано на основании сетки в 7,5 x7, 5 м.

Главный вход в здание осуществляется с пешеходного пандуса и лестницы с улицы Эйнштейна.
В здании, на первом расположены магазины и кафе, второй этаж - центр здоровья и велнесс-центр, на третьем этаже - помещении для игры в гольф, био-ресторан, солярий, детская площадка; четвертый и пятый этаж посвящен спорту и отдыху на мокрой и сухой зоне. Сухая зона на четвертом этаже - фитнес-центр, залы аэробики, йоги, спиннинга, в то время как мокрая зона на пятом этаже - бассейны, джакузи, сауна, комната для массажа и закусочная.

В двух подземных гаражах расположен гараж обслуживания и стоянка, въезд в которые есть с обоих сторон здания, конструкция собрана с использованием пандусов, один из которых проходит через U-образные несущие конструкции здания с восточной стороны здания.

Проект: relaxX спорта и отдыха в центре Братиславы
Архитекторы: Andrea Klimkova and Peter Krucay, Архитектурная студия AK2

Высота: 6 этажей
Площадь участка: 5418 кв. м
Площадь застройки: 1121 кв м
Полезная площадь: 9271 кв м
Завершение работ: 11,2006 - 09,2008

Автор: Екатерина Ташева

Новаторская схема постройки здания в том, что решение пространства определяется не потребностями сохранения книг на площади в 30.000 кв м., основная задача библиотеки – стать центром социального взаимодействия. Для комфортного общения максимально удобны все интерьеры новостройки, читатели могут посещать многочисленные заведения для отдыха, общения, обучения и просто расслабления.

В здании имеется возможность проведения мероприятий средств массовой информации, так же как и культурные мероприятия.

Вокруг основного здания будут расположена дополнительная инфраструктура медиа центра. Корпусы библиотеки имеют впечатляющий панорамный вид на гавань и набережную. Архитекторы SHL соединили речным путем с зоной отдыха в южной части медиа центра. Остекленение фасада позволяет проникать в помещение большому количеству света, а так же завершать систему вентиляции здания.

Расстояние от оси вращения крана до ближайшей выступающей части здания должно быть на 0,7 м больше радиуса габарита нижней части крана и на 0,5 м больше радиуса габарита верхней его части (габарит контргруза, габарит кабины крана и т. п.).

Определив расчетные параметры, подбираем в соответствии с ними тип крана, параметры которого равны или несколько больше параметров, полученных расчетным путем. Для наиболее совершенных мобильных башенных кранов основной технической характеристикой является величина грузового момента; этот параметр внесен в цифровое обозначение кранов серии КБ.

Строительно-монтажные краны предназначены преимущественно для монтажа оборудования промышленных предприятий, энергетических установок и сборных транспортных сооружений. Грузоподъемность этих кранов составляет 300—400 т, пролеты— 60—80 м и высота подъема — 20—30 м. Краны рассчитаны на легкий режим работы. Конструкция их обеспечивает быстрое перебазирование, сборку в различных исполнениях с варьированием грузоподъемности, пролета, высоты подъема и т. п. Эти краны выполняют как двухконсольными, так и бесконсольными.

Простота управления и обслуживания, относительно низкая стоимость изготовления и эксплуатации обусловили все увеличивающееся применение козловых кранов.

Выполненные по типовой схеме козловые краны с двухконсольным мостом и рельсово-колесной ходовой частью перекрывают площадки относительно большой ширины — 60 м и более. При их использовании не требуется устройства дорогостоящих подкрановых эстакад или наличия проездов для наземных подъемно-транспортных средств. Такие краны позволяют наиболее целесообразно организовать склад, размещая транспортные пути под консолями. Они достаточно просты в изготовлении; фактические затраты на эксплуатацию таких кранов лишь незначительно больше, чем мостовых.

В настоящее время наметилась тенденция к увеличению пролетов кранов, их грузоподъемности, рабочих скоростей и, следовательно, производительности.

Наиболее распространены краны с двухстоечными опорами. К основным параметрам козловых кранов, помимо грузоподъемности, относятся величина пролета, рабочие вылеты консолей, высота захватного органа над уровнем головок подкрановых рельсов, скорости рабочих движений. Существенное значение имеют также размеры, определяющие условия транспортировки груза от консолей к пролетной части: у кранов с двухстоечными опорами — это расстояние в свету между стойками опоры, в значительной мере зависящее от размеров опорной базы.

Требования, предъявляемые к кранам и их унифицированным механизмам, регламентируются ГОСТ 13555—79 «Краны башенные строительные. Основные параметры», ГОСТ 13556—76 «Краны башенные строительные. Технические требования» и ГОСТ 17009—71 «Механизмы башенных строительных кранов. Технические требования».

По способу перемещения башенные краны делят на стационарные, самоподъемные и передвижные.

К стационарным относят краны, закрепленные на фундаменте или на ином неподвижном основании. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости такие краны дополнительно крепят к возводимому сооружению; тогда их называют приставными.
Оборудованный ходовым устройством приставной кран, который до определенной высоты может работать как передвижной, называется универсальным.

К самоподъемным относятся краны, устанавливаемые на возводимом сооружении и перемещающиеся вверх собственными механизмами. Стационарные и самоподъемные краны применяют главным образом на строительстве многоэтажных и высотных зданий.

К передвижным относятся краны, передвигающиеся по площадке. Передвижные краны, оборудованные собственным приводом для перемещения при работе и транспортировке, называются самоходными. Наибольшее распространение получили рельсовые башенные краны.

Ряд гусеничных кранов выпускают в башенно-стреловом исполнении, что более удобно при строительстве многоэтажных зданий; в таком случае к маркам этих кранов добавляется индекс БС.

Краны на специальном шасси автомобильного типа предназначены для выполнения строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и аварийно-восстановительных работ, связанных с частыми перебазированиями на большие расстояния между объектами.

Стреловое оборудование таких кранов состоит из трехсекционной телескопической стрелы, которая может выдвигаться и вытягиваться с грузом на крюке.

Перечисленным требованиям в наибольшей мере отвечают автомобильные стреловые краны общего назначения, оснащенные разнообразным рабочим оборудованием, в том числе стреловым с телескопической или выдвижной стрелой и башенно-стреловым; поэтому они являются ведущими при монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работах в строительстве.

Автомобильные стреловые краны составляют около одной пятой всего парка стреловых кранов, а по суммарной производительности — почти половину. Выпуск их в нашей стране возрастал быстрыми темпами, причем это сопровождается и качественными изменениями. Начато серийное производство принципиально новых автомобильных стреловых кранов с гидроприводом и телескопической стрелой (КС-2571, КС-3571 и КС-4571 грузоподъемностью 6,3; 10 и 16 т). Применение телескопических стрел с гидроприводом подъема стрелы и выдвижения ее секций, а также гидравлических выносных опор намного сокращает время приведения кранов в рабочее положение, облегчает работу машинистов и улучшает качество выполнения операций по перемещению грузов. Освоен серийный выпуск второго поколения таких машин грузоподъемностью 6,3 т (КС-2571А), 10 т (КС-3575) и 16 т (КС-4572). Ведутся работы по созданию автомобильного стрелового крана грузоподъемностью 25 т. Серийно выпускаются автомобильные краны грузоподъемностью 5; 6,3; 10 и 16 т с механическим, электрическим и гидравлическим приводом исполнительных рабочих механизмов.

По конструкции они делятся на три группы: стрелового типа, мостового типа и краны с несущими канатами. По способу перемещения краны разделяют на стационарные, приставные, самоподъемные, переставные, радиальные, передвижные, самоходные и прицепные.

Наиболее распространены башенные передвижные и стреловые самоходные краны.

Передвижные краны, в свою очередь, делятся по конструкции ходовых устройств на рельсовые, железнодорожные, шагающие и др. Помимо классификации по основным признакам, краны подразделяются по степени поворота, конструкции грузозахватного органа и рабочего оборудования. По степени поворота краны могут быть полноповоротливыми, неполноповоротными и неповоротными.

Главными грузозахватными органами в кранах являются крюки основного и вспомогательного подъемов. В кранах специального назначения грузозахватными органами могут служить электромагниты, специальные траверсы.

В рабочее оборудование стреловых кранов входят основные и дополнительные стрелы, управляемые и неуправляемые гуськи, башенно-стреловое оборудование. Основные стрелы могут быть жесткими, выдвижными и телескопическими. Изменять длину выдвижных стрел без груза можно ручным или механическим приводом. При телескопических стрелах секции могут перемещаться с грузом на крюке.

Промышленность выпускает восемь типоразмеров стреловых самоходных кранов общего назначения, различающихся грузоподъемностью при минимальном вылете основной стрелы на максимально раздвинутых выносных опорах: 4; 6,3; 16; 25; 40; 63; 100; 160 т. По конструкции ходового устройства стреловые краны подразделяют на автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и железнодорожные.